Ongkir Container Antar Pulau: Kenapa Selisihnya Bisa Belasan Juta

Ongkir Dalam Kota dan Antar Pulau Itu Dua Hal Berbeda

Di Jawa, ongkir container itu biaya truk. Titik. Trailer mengambil unit di depo, mengantar ke lokasi Anda, selesai. Angkanya relatif stabil karena yang dihitung cuma jarak dan kesulitan akses.

Begitu unit harus menyeberang laut, komponennya berlipat. Ada trucking di kota asal, biaya masuk pelabuhan, ongkos kapal, bongkar di pelabuhan tujuan, lalu trucking lagi ke lokasi akhir. Lima tahap, masing-masing dengan tarif dan jadwalnya sendiri.

Itu sebabnya ongkir ke Jakarta dan ke Jayapura tidak bisa dibandingkan seperti membandingkan ongkir paket.

Tiga Komponen yang Paling Menentukan

Kalau angkanya terasa tidak masuk akal, biasanya salah satu dari ini penyebabnya.

• Frekuensi kapal. Rute ramai seperti Surabaya ke Makassar punya kapal hampir tiap minggu, jadi tarifnya kompetitif. Rute sepi seperti ke Kupang atau Ternate kapalnya jarang, dan yang jarang selalu lebih mahal.
• Arah muatan. Barang mengalir dari Jawa ke timur jauh lebih banyak daripada sebaliknya. Kapal yang balik ke Jawa sering setengah kosong, dan ketimpangan itu masuk ke tarif.
• Jarak dari pelabuhan ke lokasi akhir. Sering diremehkan. Unit yang sudah sampai pelabuhan masih perlu trailer, dan di kota yang jalannya sempit atau menanjak, tahap terakhir ini bisa semahal ongkos kapalnya.

Perbandingan Ongkir 20 Feet per Wilayah

Angka di bawah estimasi untuk unit 20 feet sekali antar, di luar harga unit. Klik nama kota untuk rincian dan sumber unit di masing-masing wilayah.

Kenapa Kota Jauh Bisa Lebih Murah daripada Kota Dekat

Jawabannya: unit tidak selalu berangkat dari Jawa. Kota yang punya pelabuhan peti kemas aktif juga punya pasar container bekas sendiri, karena unit yang datang membawa muatan sebagian dilepas di sana.

Untuk kota seperti Medan, Makassar, atau Balikpapan, masuk akal mencari unit dari depo setempat. Yang Anda bayar cuma harga unit ditambah trucking darat, tanpa ongkos kapal sama sekali.

Sebaliknya, Lombok tidak punya depo container. Unitnya harus dikapalkan dari Surabaya, dan itulah kenapa ongkirnya lebih tinggi daripada Makassar yang jaraknya jauh lebih jauh.

Kalau ada penjual yang menawarkan harga sama rata untuk semua kota, kemungkinan besar dia belum menghitung tahap ini, atau sudah memasukkan margin besar untuk berjaga jaga.

Empat Cara Menekan Ongkir Antar Pulau

• Gabungkan pesanan. Satu trailer 40 kaki bisa membawa dua unit 20 feet, dan satu slot kapal dihitung per unit. Memesan dua unit sekaligus hampir selalu lebih murah daripada dua kali pesan.
• Longgarkan tenggat. Kalau Anda bisa menunggu jadwal kapal berikutnya alih alih mengejar keberangkatan terdekat, ada ruang tawar.
• Ambil di pelabuhan kalau memungkinkan. Sebagian pembeli punya truk sendiri atau kontraktor yang sudah biasa. Memotong tahap trucking terakhir bisa menghemat jutaan di wilayah timur.
• Pertimbangkan ukuran lain. Untuk barang yang tidak terlalu banyak, container 10 feet jauh lebih murah diangkut dan bisa naik kapal yang lebih kecil.

Yang Perlu Anda Siapkan Sebelum Minta Penawaran

Penawaran ongkir antar pulau yang akurat butuh informasi lebih banyak daripada pengiriman dalam kota. Siapkan empat hal ini supaya angkanya tidak berubah di tengah jalan.

• Titik lokasi persis, bukan sekadar nama provinsi
• Ukuran dan jumlah unit
• Tanggal paling lambat unit harus sudah di lokasi
• Foto akses jalan menuju titik penurunan

Daftar lengkap estimasi ongkir dan waktu kirim untuk 39 kota bisa dilihat di halaman area layanan. Untuk rincian komponen komponen ongkir untuk pengiriman dalam Jawa dibahas terpisah di artikel biaya kirim container.